当下最难的要数货代。后疫情时期，市场需求剧烈，一箱难求与运价飙升引发广泛关注。
全球疫情持续波动，国际物流运力下降，集装箱海运价格随之暴涨。爆舱、甩柜成为常态，央视等主流媒体也在报道行业“一箱难求”的困境。这一连串连锁反应引起了监管层面的高度关注。商务部在近期表态中表示，将努力稳定市场价格。
“2020 年全球航运物流迎来‘最疯狂的一年’！近期运价持续飙升！”
据德国《明镜》周刊 12 月 3 日报道，受新冠疫情暴发影响，全球航运物流在 2020 年年初经历了噩梦般的开局，但到年末却迎来了前所未有的繁荣。推动这一“爆款之年”的，是全球第二大经济体中国。今年中欧之间的航线异常繁忙。
“我们几乎找不到集装箱和船。今年的业务量之大让我们自己都感到意外，没有人预料到需求会这样激增。”德国最大航运公司赫伯罗特首席执行官 Rolf Jansen 表示。
集装箱海运价格已连续数周攀升，到 12 月底所有集装箱船的舱位都已订满。业内人士推测，届时会有大量集装箱回流中国，价格或将回落，但最快也要等到明年 1 月。
中国出口集装箱运输市场持续高位运行。在运输需求稳定的背景下，多数航线运价明显上涨，带动综合指数走高。有出运计划的企业应尽早安排船期。
欧洲与地中海航线正处于传统运输旺季，需求持续增长，供需关系良好，市场运价大幅上涨。
北美航线整体运输需求保持稳定，供需关系稳固，市场运价继续在高位徘徊。
波斯湾航线运输市场保持平稳，部分船公司控制整体运力以维持供需平衡，市场运价维持在近期高位。
澳新航线正值传统旺季，运输需求持续增长，供需关系良好，市场运价上行。
南美航线运输需求维持高位，供需关系良好，本周市场运价继续上涨。
日本航线本周运输平稳，市场运价保持稳定。
“为何一箱难求、运价飙升？”商务部最新表态：努力稳定市场价格
当前，集装箱价格与运价的大幅持续上涨已引起市场监管部门关注。
针对外贸物流领域“爆舱”与运价大幅上涨的问题，商务部新闻发言人高峰在 12 月 3 日的新闻发布会上表示：
“商务部将会同有关部门继续推动增加运力投放，支持集装箱加快回运，提高周转效率，鼓励集装箱制造企业扩大产能，并加强市场监管，努力稳定市场价格，为外贸稳定发展提供有力的物流支撑。”
据财新报道，此前中国交通运输部与美国联邦海事委员会已于 9 月宣布，将加强对集装箱海运运价的监管。如发现船公司或联盟存在违反竞争规则的行为，将立即介入。在中美两国政府的压力下，各大船公司开始恢复此前停航的班次与船舶。
不过，船公司代表否认存在囤积运力的行为，称此前停航主要是为应对疫情冲击而主动缩减运力，如今恢复运力、增加投放属于市场化行为。目前各公司已加开班次，运力投放增加 20%。面对当前缺箱局面，船公司也鼓励客户签订长期合约订单。
由于全球多国出现第二波疫情、再度实施全国性封锁，空箱短缺预计仍将持续。中国各港口因此不得不在缺箱局面下应对取消订舱或延迟出运的情况。
