“航空检验报告”（Air Inspection Report，简称 A.I.R）是指对航空运输或与航空相关的活动进行检查后，记录检查发现与结论的文件。报告可能涉及航空运输、航空器、机场或航空货运操作的多个方面，具体内容与侧重点取决于此次检查的背景与目的。航空检验报告通常涵盖以下方面：航空器检查——评估航空器的状况及其是否符合安全与维修标准；机场设施——评估跑道、航站楼、塔台与地面服务等机场基础设施；货物操作流程——检查航空货物装载、卸载…

BAF 是 “Bunker Adjustment Factor”（燃油附加费）的缩写，是海运费之外用于反映燃油成本波动的一项附加费用。BAF 根据船舶所用燃油价格的变化进行调整，本质上是海运合同中的一种价格调整机制：通过单列燃油附加费，船公司可以应对燃油价格的不确定性，而不必频繁修改合同中的基本运费。

保税仓库是经海关批准设立的存储场所，货物可暂存其中而无需立即缴纳关税或进口环节税。这让从事国际贸易的企业可以先把进口货物存放起来，待需要分销或销售时再办理提货，从而延后税款的缴纳时点。保税仓库处于海关监管之下，确保各项操作合规，同时也为增值加工或转口出口提供了灵活空间，企业无需在货物入库时就承担资金压力。

“Broken stowage”指集装箱或货舱中因货物形状不规则、包装件之间存在缝隙或空隙而未能利用的空间，是物流与航运中用来描述舱容浪费的常用术语。在运输中，尽可能用足可用空间对提升装载量、降低运输成本至关重要。当货物之间出现空隙或空洞、导致可用空间无法被充分利用时，就产生了亏舱。这种浪费会推高运输成本，因此在配载与装箱规划中需要重点考虑，以尽可能提高集装箱或船舶舱位的利用率。

BSC 指 “Bulk Shipping Container”（散货集装箱），是专为运输散装货物设计的一类集装箱，用于高效、安全地承运谷物、矿产等未经包装的散装商品。与适用于一般杂货的标准干货柜不同，散货集装箱配有便于散货装卸的箱盖或开口等结构。这类箱型的设计目标是优化大批量散货的运输，在海运过程中确保货物妥善封存并简化装卸作业。

“Bumped Cargo”（甩货）指货物因舱位不足、船期或航班变更或其他操作原因，被从原定运输安排中移出。当货物无法按最初计划的班次承运时，就可能需要等待下一班可用运力，或改由其他路线运输。

“计费重量”是承运人计算空运或快递运费所依据的重量，取实际重量与体积重量中的较大者。体积重量根据包装件的尺寸换算得出，适用于货物体积比实际重量更具决定性的情况。计费重量直接决定运费高低——承运人始终按产生更高费用的那个重量计费，无论它是实重还是体积重。这样可以保证计价的合理性，尤其是在货物很轻却占用大量空间的情况下。

CO 是 “Certificate of Origin”（原产地证书）的缩写，用于证明货物的原产国或原产地区。该证书通常由生产商或出口商提供，并由相关签证机构或当地商会认证。原产地证在国际贸易中十分重要，直接关系到适用税率与其他贸易政策的判定。出口商通过提供原产地证明，确保货物符合进口国的相关规定与贸易协定要求。

危险品证明书用于证明所托运货物属于危险品或危害性物质，并提供该物质的详细信息。该证明通常由承运人或操作方出具，以确保运输过程符合相关法规与安全标准。文件内容包括危险品类别、数量、包装方式以及必要的安全措施等。其目的是保障货物运输安全，并向运输链条上的各相关方提供必要的安全警示与信息。

滞港费（Demurrage）是指在进出口过程中，集装箱或设备的使用超出约定或标准免费期后所产生的费用，由船公司或码头经营人在集装箱滞留于港口、码头或其他指定地点超过免费期时收取。当收货人、发货人或其他货物操作相关方超出规定的免费用箱时间时，即产生滞港费。超期的原因可能是装卸延误、存放时间延长或其他操作因素。设置滞港费的目的在于补偿集装箱被长时间占用的成本、促进货物尽快周转，并抑制运输与物流环节中不必要的延误。免费期长度与具体收费标准通常…

滞箱费（Detention）指集装箱或设备被占用的时间超出约定或标准免费期的部分，由船公司或设备提供方在集装箱、设备滞留于港口、码头或其他指定地点超过免费期时收取。当收货人、发货人或其他货物操作相关方超出允许的免费用箱时间时，即产生滞箱费。超期原因可能包括装卸延误、存放时间延长或其他操作方面的考量。滞箱费用于补偿集装箱或设备被长时间占用的成本，并促使货物及时周转、维持物流运作效率。免费期与具体收费标准通常在船公司或设备提供方的运输合同或…

“Duty Drawback”（关税退还）是一种海关与贸易安排：当已缴纳进口关税或税费的货物随后被出口，或被用于生产出口产品时，政府会退还或免除最初征收的税款。换言之，如果企业进口原材料并缴纳了关税，再用这些材料生产出口产品，政府可以退还此前缴纳的税款。这一制度旨在促进国际贸易、鼓励面向出口的本土生产，并降低参与全球贸易的企业的整体成本负担。

ETA（Estimated Time of Arrival，预计到达时间）指货物或船舶预计抵达目的地的时间，依据距离、航速与当时的实际状况等因素估算得出。ETD（Estimated Time of Departure，预计开航／起飞时间）指货物或船舶预计从起运地出发的时间，估算时会考虑装载作业、清关以及其他物流环节。ATD（Actual Time of Departure，实际开航／起飞时间）指货物或船舶实际离开起运地的准确时刻，相较预…

“欧盟增值税递延”（EU VAT Deferral）是欧盟范围内的一项政策安排：企业在进口货物时，可以暂缓缴纳增值税（VAT）。该政策旨在为企业提供更大的灵活度，改善进口环节的资金周转。其主要特点包括：递延缴纳——企业可在进口货物时暂缓缴纳增值税，从而推迟纳税义务的实际发生时点；改善现金流——该措施的目的之一是帮助企业缓解短期资金压力，更好地安排财务；进口商资质——参与增值税递延通常需要进口商满足一定条件；条款与规定——各成员国的具体规…

FBA（Fulfillment by Amazon，亚马逊物流）是亚马逊面向第三方卖家提供的服务，卖家可将商品存放于亚马逊仓库。买家下单后，由亚马逊完成整个履约流程，包括从库存中拣货、打包并配送至买家，同时也涵盖客服与退货处理。借助 FBA，卖家可以直接使用亚马逊庞大的物流网络，以更高效、更省心的方式完成订单履约，并触达更广泛的客户群体。

FCL 是 “Full Container Load”（整柜）的缩写，指货物占用一整个集装箱的运输方式。整柜运输中，整个集装箱专供单一发货人使用，箱子在起运地铅封后直至目的地才开箱。与之相对的是 LCL（拼箱），即多个发货人的货物拼装在同一个集装箱内。当发货人的货量足以装满一个箱子，或希望独占整个集装箱时，通常会选择整柜运输。

“Free drop”（免费卸货）指在目的地卸货或交货时不额外收取费用的服务。这类服务通常指货物直接从卡车、船舶等运输工具上卸下，而不收取通常的卸货附加费。是否提供免费卸货一般取决于若干条件，例如货物的包装形式、卸货速度以及运输方式是否便利。货物满足相应条件时，客户即可按物流协议与合同中的约定享受免费卸货。

国际贸易术语解释通则（Incoterms）是由国际商会（ICC）制定的一套国际贸易术语，用于统一界定国际货物买卖合同中买卖双方的责任与义务。EXW（工厂交货）：卖方在其所在地备妥货物供买方提取，此后的全部费用与风险由买方承担。FCA（货交承运人）：卖方将已办理出口清关的货物交给买方指定的承运人。CPT（运费付至）：卖方支付货物运至指定目的地的运费，风险在货物交给第一承运人时转移。CIP（运费和保险费付至）：与 CPT 相同，另由卖方为买…

LCL 是 “Less than Container Load”（拼箱）的缩写，指装不满一整个集装箱的货物运输。拼箱运输中，来自不同发货人的多票货物会被拼装进同一个集装箱，从而分摊运输成本，对货量不足一整柜的客户来说更划算。货物抵达目的港或目的地场站后，集装箱会被拆箱，各票货物再分别交付。

主运单（Master Air Waybill，MAWB）：由主承运航空公司或其代理出具的运输单证，覆盖整票货物，是托运人与航空公司之间的运输合同凭证。MAWB 用于空运，通常出具给安排该次运输的一方，例如货运代理或主要托运方。分运单（House Air Waybill，HAWB）：由货运代理另行出具的空运单。当货代把来自不同发货人的多票小货集拼成一票大货交运时，会为每票货物出具分运单，再以主运单的形式与主承运航空公司对接，完成集拼货物的…

主提单（Master Bill of Lading，MBL）：由主承运人或其代理签发的运输单证，覆盖装船的全部货物，既是货物收据，也是物权凭证。分提单（House Bill of Lading，HBL）：由货运代理或无船承运人（NVOCC）另行签发的提单。当货代把来自不同发货人的多票小货集拼成一票大货时，会向各发货人签发分提单，再以主提单的形式与主承运人对接，完成集拼货物的运输。

“船舶检验报告”（Marine Inspection Report，MIR）是记录船舶检验发现与结论的文件。检验内容可能涵盖船舶状况、安全性以及是否符合海事法规等多个方面，通常由海事检验人员、验船师或船级社出具，用以评估船舶的适航性以及对行业标准的遵守情况。船舶检验报告的内容可能包括：结构完整性——检查船体、甲板与上层建筑有无损坏或劣化迹象；安全设备——检查救生设备、消防设备及其他安全措施是否符合法规要求；导航与通信设备——核实导航与通…

MSDS 是 “Material Safety Data Sheet”（化学品安全技术说明书）的缩写，用于详细说明某一化学品的性质，以及安全使用、操作、储存和应急处置的指引。MSDS 是职业安全与健康法规的重要组成部分，确保作业人员和应急救援人员能够获取该物质潜在危害的关键信息。MSDS 通常包含以下内容：产品标识——名称、生产商及产品编号；危险成分——危险组分清单及其浓度；理化性质——物理状态、外观、气味、沸点、熔点等特性；燃爆数据—…

多式联运指在同一份运输合同下，采用两种以上运输方式完成货物运输。它需要把海运、陆运、空运与铁路等不同方式衔接协调，确保货物从起运地到最终目的地的顺畅交付。多式联运的目的是发挥各种运输方式各自的优势，让整体运输方案更灵活、更具成本效益、衔接更顺畅。通常由单一的运输经营人对全程负责，从而为国际贸易提供更完整、更省心的物流解决方案。

PI965、PI966 与 PI967 是针对锂离子电池与锂金属电池安全运输的包装作业指南，内容涵盖包装材料、标签标识与单证要求，适用于装有这些电池的包装件，以及电池与设备同装或内置于设备中的情形。PI965 适用于装有锂离子电池，以及锂离子电池与设备同装（packed with equipment）的包装件；PI966 适用于装有锂离子电池，以及锂离子电池内置于设备中（contained in equipment）的包装件；PI967…

在物流中，POD 有两种常见含义。其一是 “Proof of Delivery”（签收凭证），即用于确认货物已成功送达的文件或系统记录，通常包含收货人信息，有时还包括签名。其二是 “Port of Discharge”（卸货港），即货物卸船的目的港。后者在国际贸易中十分关键，与之对应的是 POL（Port of Loading，装货港），即货物装船的起运港。

港口拥堵指港口作业量超出承载能力，导致船舶、货物及相关作业的正常流转出现延误、效率下降与中断。造成拥堵的原因很多，包括进出港货量激增、港口基础设施不足、恶劣天气、罢工，或其他物流方面的困难。港口拥堵时，可能出现船舶排队进出港、货物装卸延迟、船舶等泊时间变长、周转时间拉长等情况。这会对供应链造成明显影响：货物无法按时流转、运输成本上升，并给货主、承运人及其他国际贸易参与方带来操作上的麻烦。缓解港口拥堵通常需要改善基础设施、优化港口作业流程…

跳港指船舶跳过原定挂靠的某个港口，直接驶往下一个目的港。造成跳港的原因可能包括船期调整、货量变化或操作层面的考量。当船舶跳港时，意味着它不会在原计划的某个港口停靠，而是继续前往下一站。这一做法通常用于优化航线、避开拥堵或存在问题的港口、缩短运输时间，或应对运输过程中出现的其他物流难题。跳港会影响货物计划、船期安排与整体供应链管理，因此需要船公司、港口当局与其他相关方之间保持有效沟通与协调，以保证运输过程顺畅高效。

SO 是 “Shipping Order”（装货单）的缩写，指授权货物出运的文件或指令，通常包含货物品名与数量、运输要求、目的地及其他相关信息。装货单是向承运人、货运代理或其他物流服务方下达的指令，指导他们如何处理并运送指定货物至目的地。该单证在物流与运输流程中作用关键，确保运输按发货方的要求执行。

电放（Telex Release）：指无需提交纸质正本提单即可完成放货的电子放货方式，在国际贸易中常用于加快放货、简化单证流程。采用电放时，由船公司或其代理向目的港代理或收货人发出指示，收货人无需出示正本提单即可提货。正本提单（Original Bill of Lading）：指作为货物收据与运输合同凭证的纸质正本单证，通常由承运人签发，在目的地放货时需要出示。与电放不同，正本提单是实体单证，必须提交才能提货。若提单为可转让提单，它同时…

UN3480 是联合国为锂离子电池指定的编号。由于锂离子电池存在起火等安全风险，该编号用于将其识别为危险品并进行运输管理。UN3481 是联合国为“与设备同装或内置于设备中的锂离子电池”指定的编号，专门适用于电池与设备一同包装或已装入设备的情形。

UN38.3 报告指依据联合国关于锂电池及锂电池产品运输测试与认证的标准所出具的报告。UN38.3 是联合国相关委员会通过的一套测试程序，重点考察锂电池的安全性能，以确保其在运输过程中的安全。UN38.3 测试包含多个方面：温度测试——考察锂电池在不同温度条件下的表现；振动测试——模拟运输过程中的振动工况；冲击测试——模拟事故中可能出现的撞击情形；过充测试——考察锂电池在过度充电条件下的表现；短路测试——模拟锂电池发生短路时的反应。通过…

危险货物的国际运输按照联合国的分类体系进行归类，即联合国危险货物分类（UNDG）。该分类以货物所呈现的危害性质为依据，划分为若干类别与项别：第 1 类——爆炸品（1.1–1.3 项）；第 2 类——气体（2.1 易燃气体、2.2 非易燃无毒气体、2.3 毒性气体）；第 3 类——易燃液体；第 4 类——易燃固体、易于自燃的物质、遇水放出易燃气体的物质；第 5 类——氧化性物质和有机过氧化物；第 6 类——毒性物质和感染性物质；第 7 类…

体积重量（也称材积重量或抛重）是物流中根据包装件体积而非实际重量计算运费的一种计量方式。计算方法是将包装件的长、宽、高相乘，再除以相应的体积换算系数。当货物的体积相对其实际重量更为显著时，就会采用这种方式。承运人使用体积重量计费，是为了保证计价的合理性，尤其针对那些重量轻但占用大量运输空间的泡货。