美国交通统计局数据显示，2019 年 3 月至 5 月美国国内货运量同比仅增长 0.8%，更广口径的运输服务指数（TSI）中的客运部分出现两年半以来的首次下滑。卡车运输吨位增速降至上年同期的一半，同期铁路集装箱运量下降 3.8%。
这种放缓是全球性的，并非美国独有：全球最繁忙的航空货运枢纽香港国际机场第二季度货运量同比下降 8%；伦敦希思罗机场货运量下降 6%，创 2009 年经济衰退以来最差季度表现；长滩港 4 月至 6 月集装箱吞吐量同比下降 11%。荷兰经济政策分析局的数据显示，2 月至 4 月全球贸易增速仅为 0.4%，并预计年中将转为负增长。
与出口高度相关的股市同样承压——韩国 KOSPI-100 指数同比下跌近 8%，德国化工巨头巴斯夫股价下跌超过 26%，两者都被视为贸易依赖型制造业的风向标。美联储主席鲍威尔在国会作证时表示，主要海外经济体动能放缓正在拖累美国经济前景，这也强化了市场对降息以对冲更深衰退风险的预期。
